近日，由卓驭牵头推动的国家标准项目《智能网联汽车 驾驶自动化系统功能安全和预期功能安全技术要求 第3部分：泊车系统》正式进入立项公示阶段，这是泊车功能领域首个功能安全和预期功能安全专项标准。标准将规范泊车组合驾驶辅助系统与自动泊车系统在安全目标与接受准则、风险场景、安全措施、验证确认、评估发布及运行阶段安全保障等方面的要求。
随着汽车智能化、自动化加速发展，泊车系统装车比例与搭载数量逐年递增，已进入大规模量产应用阶段。泊车过程涉及复杂的周围环境感知，并需完成车辆纵横向控制与驾驶员交互，人机共驾与交互界面并存，由此带来系统故障和系统能力不足两类风险，分别对应功能安全与预期功能安全，叠加驾驶员误用后均可能导致严重的安全风险。
目前，功能安全和预期功能安全已成为组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统（均含行车与泊车）车辆准入管理的必要考核内容，并写入多项强制性国家标准。但强制性标准划定的是底线，企业明确"必须做到什么"，仍缺少公认的方法说明"如何做到、做到什么程度算做到"。此次立项的标准正是为补齐落地依据，适用于安装泊车组合驾驶辅助系统的 M₁、N₁ 类汽车和安装自动泊车系统的 M、N 类汽车，其他类型车辆可参照执行。
从2024年9月至今，卓驭依托行业标准化工作平台，与国内20余家整车企业、泊车系统供应商和技术机构共同组建专项研究组开展标准预研，经多轮草案讨论验证了标准技术内容的可行性。未来，卓驭将持续参与行业标准化工作，为智能网联汽车的安全发展贡献更多来自产业一线的成熟经验。
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